Les avis de glace reçus par le Titanic

Cette page reconstitue la chronologie des messages radiotélégraphiques ou des signaux lumineux informant de la présence de glace dans l'Atlantique Nord, qui ont été directement adressés au Titanic ou qu'il a interceptés, peu avant son naufrage.

Comme on peut le constater, alors que le Titanic était à l'approche de l'iceberg fatal qu'il allait rencontrer à 23 h 40, le 14 Avril 1912, plusieurs messages d'une importance considérable n'ont pas atteint le sommet de sa chaîne de commandement.

DATE	HEURE DU TITANIC	NAVIRE ÉMETTEUR	ROUTE DU NAVIRE	MESSAGES REÇUS PAR LE TITANIC	COMMENTAIRE
12 Avril	19 h 45	La Touraine	New York vers Le Havre	Ma position 19 h GMT. Heure Greenwich. Latitude 49° 28' N, longitude 26° 28' O. Brouillard dense depuis cette nuit. Traversé épais champ de glace par latitude 44° 58' N, longitude 50° 40' O Paris. Vu autre champ de glace et 2 icebergs pat latitude 45° 20' N, longitude 45° 09' O. Paris. Vu navire abandonné par latitude 40° 56' N, longitude 68° 38' O. SVP donnez-moi votre position. Salutations et bon voyage. Coussin.	Message remis au Commandant Smith qui répond.
Du 12 Avril, à 23 h 00, au 13 Avril, à 4 h 30 / 5 h 00: panne de l'émetteur radio du Titanic
13 Avril		Plusieurs		Glace entre 41° et 42° N, et entre 49° et 50° O. Champ de glace, quelques growlers, quelques icebergs.	Messages considérés comme normaux lors d'une traversée au mois d'Avril.
13 Avril	22 h 30	Rappahannock (à Titanic)	Halifax vers Londres	Venons de rencontrer épais champ de glace et plusieurs icebergs. Proue cabossée et gouvernail tordu en rencontrant la glace.	Message envoyé par signaux lumineux. Réception confirmée par un Officier du Titanic.
14 Avril	9 h 00	Caronia (à Titanic)	New York vers Liverpool	A Capitaine Titanic. Vapeurs vers Ouest signalent icebergs, growlers et champ de glace par 42° N, de 49° à 51° O. 12 Avril. Compliments. Barr.	Message affiché dans la salle des cartes.
14 Avril	13 h 42	Baltic (à Titanic)	New York vers Liverpool	A Capitaine Smith Titanic. Avons eu vents modérés variables et beau temps clair depuis départ. Vapeur grec Athinai signale passage icebergs et grande quantité champs de glace aujourd'hui sur latitude 41° 51' N, longitude 49° 52' O. Nuit dernière avons parlé pétrolier allemand Deutschland, Stettin vers Philadelphie, ne gouverne plus, panne de charbon, latitude 40° 42' N, longitude 55° 11' O. Vous souhaitons plein succès ainsi qu'au Titanic.	Remis au Commandant Smith (qui répond), en conversation avec Joseph Bruce Ismay. Smith tend le message à Ismay qui le met dans sa poche. Smith le lui réclame à 19 h 15 pour affichage dans la salle des cartes.
14 Avril	13 h 45	Amerika (au Bureau Hydrographique des États-Unis, Washington DC)	New York vers Hambourg	Amerika a rencontré 2 gros icebergs par 41° 27' N, 50° 08' O, le 14 Avril.	Message non transmis à la passerelle.
14 Avril	14 h 31	Noordam (à Titanic, relayé par Caronia)	New York vers Rotterdam	A Capitaine SS Titanic. Félicitations pour nouveau commandement. Avons eu vents d'Ouest modérés. Beau temps. Pas de brouillard. Glace signalée par latitude 42° 24' à 42° 45,' et longitude 49° 50' à 50° 20'. Compliments. Krol.	Message transmis au Commandant Smith.
14 Avril	19 h 30	Californian (à Antillan)	Liverpool vers Boston	A Capitaine Antillan. 18 h 30. Heure locale. Latitude 42° 3 N, longitude 49° 9' O. 3 gros icebergs à 5 milles au sud de notre route. Salutations.	Message transmis à un Officier de passerelle. Commandant Smith non informé.
14 Avril	21 h 40	Mesaba (à Titanic et tous navires vers l'Est)	Londres vers New York	A Titanic et tous navires vers l'Est. Présence glace par latitude 42° N à 41° 25, longitude 49° O à 50° 30'. Avons vu beaucoup glaces épaisses et grand nombre gros icebergs, également champ de glace. Beau temps clair. Réponse reçue. Merci. Envoyé ceci à environ 10 autres navires cités dans le pv. (note: pv = procès verbal)	Message non transmis à la passerelle.
14 Avril	22 h 55	Californian (à Titanic)	Liverpool vers Boston	Dites donc, mon vieux, nous sommes arrêtés et entourés de glace.	Jack Phillips interrompt le Californian en disant: "Silence ! Taisez-vous ! Vous perturbez mon signal. Je suis occupé. Je trafique avec Cap Race".

Lors des auditions de la Commission Sénatoriale Américaine d'Enquête sur la naufrage, le Capitaine John J. Knapp, hydrographe au Bureau de la Navigation du Département de la Marine, à Washington, produisit une carte montrant la situation des glaces telles qu'elles lui avaient été signalées par divers navires traversant les eaux ainsi que les avis adressés par ces mêmes navires.

On constata que la glace signalée par le Mesaba se trouvait directement sur la route empruntée par le Titanic lorsqu'il rencontra l'iceberg fatal. L'avis de glace adressé par le Mesaba au Titanic était donc d'une importance capitale. Il ne fut pourtant jamais transmis à la passerelle de commandement ...